เฟอร์นิเจอร์ภายในบ้าน (Home furniture)

การส่งออกรถยนต์ที่เฟื่องฟูช่วยอุดช่องว่างการท่องเที่ยว

Employees work at an assembly line in the Toyota manufacturing plant located in Chachoengsao. (Reuters file photo)
พนักงานทำงานที่สายการผลิตในโรงงานผลิตโตโยต้าที่จังหวัดฉะเชิงเทรา (แฟ้มภาพรอยเตอร์)
ในขณะที่ประเทศไทยที่พึ่งพาการท่องเที่ยวต้องดิ้นรนกับการล่มสลายของนักท่องเที่ยวต่างชาติ ภาคยานยนต์เริ่มซบเซาโดยมูลค่าการส่งออกรถยนต์คาดว่าจะพุ่งขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้เนื่องจากเศรษฐกิจโลกกลับมาเปิดทำการอีกครั้งในขณะที่ประเทศไทยที่พึ่งพาการท่องเที่ยวต้องดิ้นรนกับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ล่มสลาย ภาคยานยนต์ของประเทศก็เริ่มซบเซาบางส่วนด้วยมูลค่าการส่งออกรถยนต์ที่คาดว่าจะพุ่งขึ้นสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้เมื่อเศรษฐกิจโลกกลับมาเปิดทำการอีกครั้ง ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากเป็นอันดับสองของเอเชีย แต่ชายหาดที่มีชื่อเสียง ตลาดนัด และเจดีย์ต่างๆ ขาดแคลนธุรกิจในช่วงปีที่ผ่านมาเนื่องจาก เพื่อจำกัดโรคระบาดที่ทำให้การเดินทางทั่วโลกพิการ ในขณะที่ธนาคารแห่งประเทศไทยได้ปรับลดประมาณการการเติบโตทางเศรษฐกิจในปีนี้เนื่องจากการกระทบกระเทือน ด้านการบริโภคและการท่องเที่ยว เมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้เพิ่มการเติบโตของการส่งออกในปี 2564 คาดการณ์สูงสุดในรอบ 11 ปีที่ 17.1% เพิ่มขึ้นจากการคาดการณ์ที่เพิ่มขึ้น 10.0% ในเดือนมีนาคม ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณ ข้อมูลการส่งออกรถยนต์ อะไหล่และอุปกรณ์เสริม การขนส่งที่ใหญ่ที่สุดของไทย พุ่งขึ้น 170% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพ.ค. สูงสุดในรอบกว่า 8 ปี ข้อมูลศุลกากรเผย “การส่งออกเป็นกลไกหลักที่ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ” จุรินทร์ ลักษณวิศิษฐ์ รมว.พาณิชย์ กล่าวกับผู้สื่อข่าวในเดือนนี้ “เราต้องยอมรับว่าการท่องเที่ยวของเรายังไปต่อไม่ได้” ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตและประกอบรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของเอเชีย สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก เช่น โตโยต้าและฮอนด้า อุตสาหกรรมคิดเป็นประมาณ 10% ของ GDP และงานการผลิตของประเทศไทย ภาคส่วนนี้สามารถสลัดผลกระทบที่ก่อกวนของ Covid -19 เร็วกว่าอุตสาหกรรมท่องเที่ยวมาก

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ AAPICO Hitech ซึ่งมีพนักงาน 4,500 คน ทำงานเต็มกำลัง 24 ชม. วันหนึ่ง ประธานบริษัท ยับ สวี ชวน บอกกับรอยเตอร์ ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับโรงงานที่ทรุดโทรมในปีที่แล้วเมื่อเกิดโรคระบาด

“ปีที่แล้ว ไม่ดีเลย แต่ปีนี้ควรจะเป็นแสงแดด” เขากล่าวโดยตั้งเป้าการเติบโตของยอดขาย 20% และผลกำไรที่สูงขึ้นมากในปีนี้

“จนถึงขณะนี้ เรายังไม่เห็นผลกระทบมากนักจากสถานการณ์ใดๆ ในประเทศไทย เนื่องจากตลาดส่งออกยังแข็งแกร่ง และตลาดในประเทศ ความต้องการดูเหมือนจะยังคงมีอยู่จนถึงขณะนี้”

บูมอัตโนมัติที่นำโดยการส่งออก

การระบาดของโรค coronavirus ล่าสุดและใหญ่ที่สุดของประเทศไทยซึ่งเริ่มในเดือนเมษายน ได้ชะลอกิจกรรมภายในประเทศ ส่งผลกระทบลึกต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจของประเทศที่เปราะบางอยู่แล้ว แต่ผลกระทบจากยอดขายรถยนต์ก็มี ถูกจำกัดในขณะที่ภาคยานยนต์เฟื่องฟูได้รับแรงหนุนจากอุปสงค์จากต่างประเทศ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (สอท.) กล่าวว่าการส่งออกของประเทศ ของรถยนต์ที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์สามารถบรรลุ 800,000 ถึง 850,000 คันในปีนี้ซึ่งเกินเป้าหมายที่ 750,000 และเทียบกับประมาณ 736,000 ในปี 2563 สุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ โฆษกแผนกอุตสาหกรรมยานยนต์ของ FTI คาดว่ายอดส่งมอบรถยนต์โดยรวมจะแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 1 ล้านล้านบาทในปีนี้ (31.4 พันล้านดอลลาร์) เทียบกับ 786 พันล้านบาทในปี 2562 ก่อนเกิดโรคระบาด

การส่งออกรถยนต์ของไทยมีมูลค่า 12.4 พันล้านดอลลาร์ในเดือนมกราคม-พฤษภาคม มากกว่าครึ่งหนึ่งของมูลค่าการส่งออก 21.4 พันล้านดอลลาร์ในปี 2563 ตามข้อมูลของกระทรวงพาณิชย์

ในทางกลับกัน คาดว่าปีนี้จะมีนักท่องเที่ยวต่างชาติเพียงครึ่งล้านคนเท่านั้น e การคาดการณ์ของสภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ เทียบกับสถิติเกือบ 40 ล้านคนในปี 2562

ผู้นำตลาด โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย คาดการณ์ว่า เพิ่มขึ้น 18% ในการส่งออกรถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยสมบูรณ์ของบริษัทเป็น 254,000 คันในปีนี้ เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นในเอเชียและโอเชียเนีย จนถึงตอนนี้ ปัญหาอุปทานไมโครชิปทั่วโลกยังไม่กระทบการผลิตรถยนต์ของไทยอย่างมีนัยสำคัญ แม้ว่า FTI จะเตือนว่ายังคงมีความเสี่ยงอยู่ โฆษกของโตโยต้า และมาสด้ากล่าวว่าพวกเขาสามารถจัดหาชิปได้เพียงพอสำหรับการผลิต โฆษกฮอนด้าประเทศไทยบอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่าได้ปิดโรงงานในเดือนพฤษภาคมเนื่องจากการขาดแคลนชิป แต่สามารถจำกัดผลกระทบต่อลูกค้าได้ ตลาดหลัก นันทวรรธน์ ศรีวรารัตน์กุล รักษาการรองประธานฝ่ายวางแผนองค์กรของโตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์และมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาลได้ช่วยอุปสงค์ในตลาดหลัก

การส่งออกรถยนต์ของไทยไปยังผู้ซื้อรายใหญ่ของออสเตรเลียเพิ่มขึ้นกว่าสามเท่าในเดือนพฤษภาคม ขณะที่รถยนต์ไปเวียดนามเพิ่มสูงขึ้นเกือบสิบเท่า และรถยนต์ไปญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 76% ในเดือนนั้น

ในประเทศออสเตรเลีย ซึ่งการผลิตรถยนต์ในท้องถิ่นสิ้นสุดลงในปี 2560 การหวนคืนสู่ความมั่งคั่งทางเศรษฐกิจก่อนเกิดโรคระบาดและมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาล ได้ตอกย้ำความต้องการของธุรกิจและผู้บริโภค ซึ่งช่วยให้ธุรกิจซื้อรถกระบะได้

การลดเทปแดงของเวียดนามเกี่ยวกับการนำเข้ารถยนต์ในขณะเดียวกันก็ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกระแสการค้าด้วย

นาย FTI สุรพงษ์กล่าวว่าความต้องการรถกระบะที่แข็งแกร่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าอุปสงค์ทั่วโลกกำลังกลับมา

“เมื่อเศรษฐกิจดีขึ้นและการค้าขาย ขยายตัวคุณต้องซื้อรถกระบะ” เขากล่าว

Back to top button