เฟอร์นิเจอร์ภายในบ้าน (Home furniture)

รัสเซียเร่งสร้างเครื่องตัดน้ำแข็งขนาดยักษ์เพื่ออำนาจเหนืออาร์กติก

เผยแพร่ : 15 ก.ค. 2564 เวลา 13:45 น.

Russia's nuclear-powered icebreaker Sibir is one of four aimed at ensuring Moscow's dominance over the melting Arctic.
โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ของรัสเซีย เรือตัดน้ำแข็ง Sibir เป็นหนึ่งในสี่เป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามอสโกจะมีอำนาจเหนืออาร์กติกที่กำลังละลาย

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก – ที่อู่ต่อเรือบอลติกประวัติศาสตร์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถเครนลอยอยู่เหนือแม่น้ำเนวาที่ส่องแสงแวววาว ขณะที่คนงานหลายร้อยคนสร้างนิวเคลียร์สี่ตัว- เรือตัดน้ำแข็งขับเคลื่อน

มีธงชาติรัสเซียและตั้งชื่อตามภูมิภาคทางเหนือของประเทศ เรือขนาดยักษ์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่ามอสโกจะมีอำนาจเหนืออาร์กติกที่กำลังละลาย

รัสเซียแย่งชิงเพื่อเป็นผู้นำในภูมิภาค ซึ่งการปกคลุมของน้ำแข็งที่ถดถอยทำให้มอสโกสามารถพัฒนาเส้นทางเดินเรือใหม่ได้

ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน ได้ทำให้ภูมิภาคร้อนขึ้น ลำดับความสำคัญการลงทุนอย่างมากในเส้นทางที่เรียกว่า Northern Sea Route ซึ่งช่วยให้เรือไปถึงท่าเรือในเอเชียได้เร็วกว่าเส้นทางคลองสุเอซแบบดั้งเดิมถึง 15 วัน

การขนส่งสาธารณะในอาร์กติกตะวันออกมักจะสิ้นสุด ในเดือนพฤศจิกายน แต่มอสโกหวังว่าเรือตัดน้ำแข็งจะช่วยให้สามารถใช้เส้นทางนี้ สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ – ตลอดทั้งปี

เรือเริ่มเดินทางในเวลา อู่ต่อเรือบอลติกสมัยจักรวรรดิ บ้านเกิดของเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของสหภาพโซเวียตทั้งหมด ยกเว้นเลนิน ซึ่งปัจจุบันถูกเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์และจอดเทียบท่าในท่าเรืออาร์กติกของมูร์มันสค์

นั่นคือที่ซึ่งเรือใหม่สี่ลำ — “ซีบีร์” “อูราล” “ยาคุเตีย” และ “ชูค็อตกา” — จะถูกยึดเป็นฐานในที่สุด

คิริล เมียดจูตา หัวหน้าฝ่ายก่อสร้างของอู่ต่อเรือ กล่าวว่าเรือเหล่านี้เป็น “ก้าวที่ยิ่งใหญ่” ต่อการพัฒนาอาร์กติก

เรือได้รับการออกแบบให้ทนต่อสภาพอากาศที่รุนแรงใน Far North ซึ่งสูงตระหง่าน 52 เมตร (170 ฟุต) ด้วย มีความยาว 173 เมตร (568 ฟุต) และสามารถทุบน้ำแข็งได้หนาถึง 2.8 เมตร (9.2 ฟุต)

รัสเซียไม่ได้เสียผลประโยชน์จากอาร์กติกเลย

เรือแต่ละลำที่ว่าจ้างโดย บริษัท พลังงานปรมาณูของรัฐ Rosatom มีราคามากกว่า 340 ล้านยูโร (400 ล้านดอลลาร์)

การก่อสร้างต้องใช้คนมากกว่า 1,000 คนและใช้เวลาห้าถึงเจ็ดปี

– ‘เราต้องการเรือเหล่านี้’ –

ด้วยมุมมองของเส้นขอบฟ้าประวัติศาสตร์ของเมือง คนงานคึกคักขึ้นและลง “ซีบีร์” (ไซบีเรีย) ซึ่งเป็น เนื่องจากจะออกจากอู่ต่อเรือในช่วงปลายปี

เรือลำอื่นๆ คาดว่าจะเข้าร่วมกองเรือ Rosatom ใน Murmansk ในปี 2022, 2024 และ 2026

“มันเป็นเรือที่ดีมาก” Oleg Shapov กัปตันในอนาคตของ Sibir กล่าว ซึ่งประจำอยู่ที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อติดตามขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างเรือ

Shapov กล่าว Sibir จะเป็นรุ่นปรับปรุงของรุ่นก่อน นั่นคือ Arktika ซึ่งเปิดตัวด้วยความโอ่อ่าตระการตาเมื่อปีที่แล้ว

“เราต้องการเรือเหล่านี้ในแถบอาร์กติกจริงๆ” Shapov กล่าว กำลังเตรียมที่จะจ้างลูกเรือสำหรับ Sibir

ice-breakers จะเป็นผู้เปลี่ยนเกมสำหรับการใช้อาร์กติกของรัสเซียตามที่ Leonid Grigoriyev จากแผนกเศรษฐกิจโลกที่โรงเรียนมัธยมของมอสโก เศรษฐศาสตร์

ในขณะที่รัสเซียกำลัง “เข้มข้น” โดยใช้เส้นทางทะเลเหนือแล้ว Grigoriyev กล่าวว่า อาร์กติกตะวันออกยังคง “หยุดนิ่งอย่างสมบูรณ์ และจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ตลอดทั้งปีโดยไม่มีเครื่องตัดน้ำแข็ง”

การพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือควรทำให้การส่งน้ำมันและก๊าซทำได้ง่ายขึ้น สู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยเชื่อมต่อมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านอาร์กติกในเวลาสูงสุด

การแข่งขันระดับโลกสำหรับเส้นทางการเดินเรือของอาร์กติกได้เพิ่มสูงขึ้น ความตึงเครียดยิ่งทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น

ในการเปิดเรือ Arktika เมื่อปีที่แล้ว นายกรัฐมนตรีรัสเซีย Mikhail Mishustin กล่าวว่ากองเรือตัดน้ำแข็งจะ “รับประกันความเหนือกว่าของรัสเซียในอาร์กติก”

Trả lời

Back to top button