ผู้บริหาร Mazda ยอมรับระบบไฮบริดยังสู้คู่แข่งไม่ได้ด้วยเหตุนี้ | AutoFun อัพเดทความรู้ล่าสุดในปี 2023

ผู้บริหารระดับสูงของ Mazda (มาสด้า) เปิดเผยว่าระบบไฮบริดเจนเนอเรชั่นใหม่ของบริษัทฯ จะทำงานแค่ช่วงความเร็วต่ำเท่านั้นและช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเพียงเล็กน้อย

ระบบไฮบริดรุ่นใหม่จะติดตั้งอยู่ในรถเอสยูวี 2024 Mazda CX-90 ซึ่งจะใช้เครื่องยนต์บล็อก 6 สูบแถวเรียง มีทั้งเบนซินและดีเซล ประกบกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมเทคโนโลยีไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์

ล่าสุด มิซูรุ วาคิอิเอะ ผู้จัดการโครงการพัฒนา Mazda CX-90 กล่าวว่าระบบไมลด์ไฮบริดของบริษัทฯ จะทำงานที่ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 10 กม.ต่อชม. จึงช่วยประหยัดน้ำมันไม่มากนักในสถานการณ์ขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง

“ระบบไมลด์ไฮบริดจะทำงานที่ความเร็วต่ำมาก ๆ” วาคิอิเอะ กล่าว “ความเร็วของตัวรถจะไม่เกิน 10 กม.ต่อชม. เท่านั้น”

ยังสู้คู่แข่งไม่ได้

เมื่อเทียบกับระบบไฮบริดของ Toyota ที่ได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้นำระดับโลกนั้นจะทำงานที่ความเร็วประมาณ 40 กม.ต่อชม. โดยตัวรถจะขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้าล้วน ๆ หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะทำงานต่อไป

สำนักข่าว Drive ของออสเตรเลียระบุว่าระบบไฮบริดของ Toyota จะช่วยทำให้ตัวรถมีความประหยัดน้ำมันครึ่งหนึ่งของรถเครื่องยนต์สันดาปขนาดเท่ากัน  อย่างไรก็ตาม ระบบไฮบริดของ Mazda และอีกหนึ่งค่ายรถญี่ปุ่นอย่าง Subaru นั้นมีความประหยัดน้ำมันไม่เท่ากับ Toyota

ระบบไฮบริดของ Mazda ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ชุดเกียร์เพื่อช่วยเครื่องยนต์ในการขับเคลื่อน แต่ไม่ช่วยส่งกำลังสู่ล้อโดยตรง

ในทางกลับกัน ระบบไฮบริดของ Toyota ที่ใช้ในรถเอสยูวีขนาดใหญ่อย่าง Kluger มีเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าที่ร่วมกันส่งกำลังสู่ล้อ

Mazda เคลมว่า CX-90 เครื่องยนต์เบนซิน ไมลด์ไฮบริดจะมีอัตราบริโภคน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12.1 กม.ต่อลิตร ขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลจะมีตัวเลขอยู่ที่ 18.5 กม.ต่อลิตร

เมื่อเทียบกับ Toyota Kluger ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินพ่วงไฮบริด พบว่ามีอัตรากินน้ำมันอยู่ที่ 17.8 กม.ต่อลิตรหรือเหนือกว่า CX-90 ถึง 30% เลยทีเดียว ขณะที่ราคาจำหน่ายรถเอสยูวีของ Mazda ก็สูงกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม ได้รับการยืนยันแล้วว่ารถเอสยูวีรุ่นเล็กอย่าง Mazda CX-50 จะได้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่หยิบยืมเทคโนโลยีมาจาก Toyota